В Самаре вырастут цены на эвакуацию авто

Федеральная антимонопольная служба разработала новую методику расчета цен на эвакуацию автомобилей. Привязка стоимости эвакуации к мощности двигателя будет отменена.

В настоящий момент регионы устанавливают цены на эвакуацию самостоятельно. И зачастую между автомобилистами и властями возникают ожесточенные споры. Владельцы автомобилей называют эвакуационный бизнес «сверхприбыльным», об этом говорит лидер движения «Дороги63» Аркадий Лазарев:

«Хочу отметить, что более ли менее прозрачные тарифы установлены в Москве. Что касается Самарского и других регионов, здесь компании, занимающиеся эвакуацией автомобилей, пытаются выписать владельцам сразу максимальную сумму в качестве штрафа. Вот к примеру, эвакуируют автомобиль с Волжского проспекта и выписывают штраф на две тысячи рублей. Хотя расстояние от парковки для инвалидов до штраф-стоянки составляет не более 200 метров. И, конечно, это дорого. Тариф должен рассчитываться от норма-часа до количества времени проведенного водителем эвакуатора на работу. Потому что если каждые 10 минут эвакуатор будет зарабатывать по две тысячи рублей, то это сверхрентабельный бизнес получается? А за него кто должен платить? Люди?». Сегодня база гибдд проверка авто позволяет узнать не только о наличие штрафов, но и историю регистраций, а также количество ДТП.

В документе, разработанном ФАС, говорится о том, что тарифы «могут дифференцироваться исходя из разрешенной максимальной массы, габаритов и категории транспортного средства». Рассчитываться они должны либо методом экономически обоснованных затрат, либо методом индексации. Меняться тарифы могут  не чаще чем раз в год. О том, что расценки на эвакуацию должны соответствовать рыночным ценам, говорит председатель областного отделения комитета по защите прав автомобилистов Сергей Слюсарев:

«Разногласия по тарифам необходимо устранять. К мощности автомобиля никак нельзя привязывать расценки. Ведь высокомощными могут быть и небольшие машины. А стоимость работ должна исходить из затрат организаций по конкретной эвакуации. Исходить же нужно из себестоимости данных услуг: амортизация услуг, зарплата водителя, ГСМ, топливо. Пока этого не происходит и в расценки закладывается необоснованная прибыль организаций».

Два года назад привязку цены на эвакуацию к мощности двигателя оспорить в ФАС уже пытались правозащитники, однако ничего не добились. Но уже в этом году были приняты поправки в КоАП, предполагающие, что цены на перемещение машин должны устанавливаться регионами в соответствии с единой методикой Федеральной службы по тарифам, которая была поглощена антимонопольной службой.

Добавим, что сначала новая методика будет апробирована в Москве и Санкт-Петербурге и уже затем будет внедряться в регионы России. Сообщается, что в середине года тарифы пересматриваться не будут.